Bei der Wartung der Auspuffanlage gibt es nicht viel zu beachten, außer dass Sie überprüfen, ob alle Befestigungselemente fest sitzen und keine rußigen Ablagerungen an den Verbindungsstellen auf ein Leck hinweisen.
Untersuchen Sie die Rohrleitungen auf Risse, die durch wiederholtes Aufheizen und Abkühlen im Laufe der Zeit entstanden sind. Sie können Risse von einem guten Schweißer schweißen lassen, anstatt Teile auszutauschen.
Normalerweise gibt es bei Schalldämpfern von Dualsport- oder Geländemotorrädern einen wartungsfähigen Funkenfänger, den Sie herausziehen und mit einer Drahtbürste und Druckluft reinigen können. Verwenden Sie natürlich keine brennbaren Flüssigkeiten, um ihn zu reinigen.
BikerXGuy hat ein Video auf YouTube, das den Ausbau des Funkenschutzes an seiner Yamaha DT zeigt, das Sie als Referenz verwenden können, falls Ihr Handbuch es nicht zeigt.
Pflegen Sie Ihr Motorrad regelmäßig. Besonders jetzt, wo die Fahrräder in der neuen Normalität und dem Mangel an Pendlerverkehr mehr genutzt werden.
Zum Schluss noch ein paar Wartungsarbeiten am Kühlsystem des Motorrads.
Normalerweise sollten Sie die Kühlflüssigkeit alle zwei Jahre ablassen und neu auffüllen, oder gemäß dem Zeitplan Ihres Motorradherstellers. Möglicherweise müssen Sie die Verkleidung oder Karosserieteile entfernen, um Zugang zu einigen Teilen des Kühlsystems zu erhalten, bevor Sie mit der Inspektion beginnen.
Wenn Sie einen luftgekühlten Motor haben, können Sie sich glücklich schätzen, da dies nicht auf Sie zutrifft. Fahren Sie mit dem Polieren von Chrom fort oder fahren Sie noch etwas länger.
Lassen Sie die Kühlflüssigkeit ab
Stellen Sie sicher, dass der Motor kalt ist und Sie die folgenden Werkzeuge und Materialien zur Hand haben;
- Eine Wanne, die mehr als die Menge der Kühlflüssigkeit in Ihrem Motor fassen kann.
- Genügend neue Kühlflüssigkeit, um Ihr System voll zu füllen
- Die richtige Art von Kühlmittel für Ihr Motorrad. Es gibt Ethylen- und Propylenglykol zur Auswahl. Schauen Sie in Ihrem Handbuch nach, was Sie benötigen.
- Einige Kühlmittel werden als Konzentrat geliefert, so dass sie mit 50% destilliertem Wasser gemischt werden müssen, bevor sie in Ihr Motorrad gefüllt werden. Ich ziehe es vor, vorgemischtes zu kaufen, um dies zu vermeiden.
- Nitrilhandschuhe, um Ihre Hände zu schützen. Die Haut mancher Menschen reagiert auf Kühlmittel.
- Eine neue Dichtungsscheibe oder ein O-Ring für die Ablassschraube
Lokalisieren Sie die Wasserpumpe an Ihrem Motorrad. Sie befindet sich an der tiefsten Stelle des Zylinders und hat in der Regel einen Schlauch, der vom Kühler zu ihr führt. Die Ablassschraube für die Motorkühlflüssigkeit sollte sich dort befinden.
Lassen Sie die Kühlflüssigkeit ab
Lösen Sie die Ablassschraube, bis die Kühlflüssigkeit austritt. Entfernen Sie dann den Kühlerdeckel und machen Sie sich darauf gefasst, dass Kühlflüssigkeit herausspritzt, die Sie in der Wanne auffangen.
Prüfen Sie die alte Kühlflüssigkeit
Wenn Sie die Kühlflüssigkeit regelmäßig wechseln, sollte sie nie sehr trübe oder schmutzig aussehen, aber wenn Sie ein gebrauchtes Motorrad kaufen und sie nicht farbenfroh aussieht, ist es definitiv Zeit, sie abzulassen und nachzufüllen.
Wenn es mit Öl verunreinigt ist, haben Sie ein ernstes Problem im Inneren des Motors und brauchen professionelle Hilfe.
Reparieren Sie Lecks und ersetzen Sie verschlissene Schläuche jetzt
Nehmen Sie sich etwas Zeit, um die Gummischläuche im Kühlsystem und die Schellen zu überprüfen. Wenn einer der Schläuche hart statt flexibel ist oder Anzeichen von Rissen oder Reibung aufweist, ist es jetzt an der Zeit, sie bei trockenem System zu ersetzen.
Wenn irgendetwas anderes externes Kühlmittel ausläuft, ist es jetzt an der Zeit, es ebenfalls zu ersetzen oder zu reparieren. Zum Beispiel eine Wasserpumpen-Befestigungsdichtung.
Kühlerlamellen
Wenn Ihre Kühlerlamellen verbogen sind, können Sie versuchen, sie zu begradigen, um den Luftstrom wieder in den richtigen Zustand zu bringen. Wenn zu viele Lamellen fehlen oder der Kühler stark korrodiert ist, ist es vielleicht an der Zeit, in den sauren Apfel zu beißen und ihn zu ersetzen. Das kann bei manchen Motorrädern eine größere Arbeit sein, aber mit etwas Geduld und Zeit ist es machbar.
Füllen Sie das System auf und entlüften Sie es
Kühlerlamellen
Sobald die Kühlflüssigkeit nicht mehr abläuft, setzen Sie die Dichtungsscheibe oder den O-Ring auf die Ablassschraube und ziehen Sie sie entsprechend den Anweisungen Ihres Handbuchs fest. Langsam, Hulk, es muss nicht sehr fest sein.
Füllen Sie die Kühlflüssigkeit bis zur Oberkante des Kühlers knapp unter der Unterkante des Einfüllstutzens auf und füllen Sie dann den Überlaufbehälter bis zur Voll-Markierung.
Bewegen Sie das Motorrad hin und her, um die Luft im System zu entfernen, und drücken Sie auch die Schläuche etwas zusammen. Möglicherweise sehen Sie dabei Blasen in der Kühlerdeckelöffnung, die auf austretende Luft hinweisen.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Sie werden wahrscheinlich Blasen an der Oberseite des Kühlers sehen. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, wird der Kühlmittelstand im Kühler stetig ansteigen und drohen, überzulaufen. Bringen Sie dann den Deckel wieder an und lassen Sie den Motor ein wenig laufen, um ihn warmlaufen zu lassen.
Schalten Sie das Motorrad ab und lassen Sie es vollständig abkühlen, bevor Sie den Überlaufbehälter auffüllen.
Hinweis: Einige Motorräder haben spezielle Entlüftungsprozeduren, die nur für sie gelten, lesen Sie also unbedingt vorher Ihr Handbuch.
Um zu sehen, wie die Prozedur perfekt ausgeführt wird, schauen Sie sich das YouTube-Video des Motorcyclist Magazine an. Sie gehen alle Schritte deutlich durch und lassen es einfach aussehen… weil es einfach ist.
Einpacken!
Das war’s, ein grundlegender Leitfaden zur Motorwartung für Einspritz-Exemplare. Es gibt viele andere Dinge, die Sie tun können, um die Dinge laufen perfekt zu halten, aber beherrschen diese einfachen Aufgaben, bevor Sie in größere und bessere Dinge zu verzweigen.